目前，現(xiàn)代化立體交通建設處于快速發(fā)展階段，為縮短交通距離，合理利用交通空間，隧道在交通體系中發(fā)揮著越來越重要的作用。隧道內部較為封閉，一旦發(fā)生火災，火勢蔓延迅速，造成的人員傷亡和財產損失將不容忽視。因此，加強隧道防火技術的研究和應用對于提高隧道的安全性和可靠性具有重要意義。

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隧道作為交通工程的一部分，其防火技術的研究和應用是為了確保隧道的安全運營，為做好隧道防火，確定最佳的防火材料是隧道防火的重要組成部分，不僅是隧道防火涂料、防火板等方面，預埋槽道的耐火性能也是需要著重考量的因素之一。

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由于最終要投入實際使用，因此對于預埋槽道耐火性能方面的研究也不能僅僅停留在理論層面上，更要通過耐火試驗來獲取相關數(shù)據(jù)，以評價其在防火方面的性能能否滿足相關技術要求。

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耐火性能要求

標準規(guī)范《預埋槽道型鋼》（GB/T 37613-2019）中規(guī)定，預埋槽道等不僅應滿足GB 50016的要求，還應按照要求進行相關耐火試驗，并給出了耐火承載力及承載時間的具體要求。此外，《電氣化鐵路接觸網隧道內預埋槽道》（Q/CR 1001-2023）中提到，槽道、T型螺栓及相關緊固件按照工程設計要求的承載力、經GB/T 26784-2011中規(guī)定的RABT-ZTV升溫曲線90min單面耐火試驗后，不產生功能性失效?！峨姎饣F路接觸網隧道內預埋槽道》（TB/T 3329-2013）也要求預埋槽道、T型螺栓及相關緊固件按照規(guī)定方法進行耐火試驗后耐火承載力不失效。

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耐火試驗

準備好試驗所需預埋槽道、T型螺栓及相關緊固件，確認樣品符合相關要求后，將其按照正確方式預埋于混凝土中，并在合適的環(huán)境條件下進行養(yǎng)護，應確保所用混凝土強度與實際工程情況相符。在預埋槽道合理位置安裝與其配套的緊固件，將所制備試件具有預埋槽道的那面向下，根據(jù)試驗需求規(guī)范裝置于試驗爐內。

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可采用隧道火災RABT-ZTV升溫曲線來評價預埋槽道在隧道火災RABT-ZTV升溫條件下的耐火性能。如需評價其他條件下預埋槽道的耐火性能，可采用其他升溫曲線。在隧道火災RABT-ZTV升溫條件下，耐火試驗爐內的溫度-試件關系式如下：

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式中：

t ——試驗進行的時間，單位為分鐘（min）；

T ——試驗進行到時間t時耐火試驗爐內的平均溫度，單位為攝氏度（℃）；

T₀ ——試驗開始前耐火試驗爐內的初始平均溫度，要求為5℃～40℃；

N ——升溫與恒溫階段的時間和，單位為分鐘（min），降溫時間規(guī)定為110min。

當式(1)、式(3)中的T₀取值為20℃時，隧道火災RABT-ZTV升溫曲線如下圖：

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a——式(2)、式(3)中N值取90時的隧道火災RABT-ZTV曲線；

b——式(2)、式(3)中N值取120時的隧道火災RABT-ZTV曲線。

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試驗時可通過T型螺栓豎直向下懸掛相應規(guī)定的載荷，評價規(guī)定的耐火時間內預埋槽道及T型螺栓是否喪失耐火承載能力。也可在耐火試驗時不懸掛載荷，經規(guī)定的耐火試驗時間后取出測定其耐火后的極限拉拔力。

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結語

預埋槽道不僅能夠有效避免接觸網的受力及振動等破壞隧道襯砌，還能夠滿足高速接觸網的精細安裝要求。未來，隨著電氣化設施設備的科技化、智能化、對于預埋槽道的耐火性能要求也會更加嚴格，我們也應從多個方面做好預埋槽道的質量把控工作，確保各項相關工程的安全運營。