日前，交通運輸部公開2025年第44號公告內(nèi)容，根據(jù)公告內(nèi)容，交通運輸部發(fā)布JTG 3361—2025《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》(以下稱為設(shè)計規(guī)范)，作為公路工程強制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并已于2025年10月1日開始施行。設(shè)計規(guī)范對提升公路橋涵工程質(zhì)量、保障結(jié)構(gòu)安全與耐久性具有重要指導(dǎo)意義。

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設(shè)計規(guī)范共包含 7 章和 2 個附錄，7 章內(nèi)容分別為總則、術(shù)語和符號、材料、基本規(guī)定、拱橋、墩臺、涵洞，附錄 A 為石材試件強度的換算系數(shù)及石砌體分類，附錄 B 為預(yù)拱度的計算與設(shè)置。基本規(guī)定細(xì)化計算原則與構(gòu)造措施，是通用設(shè)計的核心依據(jù)；拱橋、墩臺、涵洞三章則針對不同結(jié)構(gòu)特性制定專項要求，形成 “通用指導(dǎo)+個性規(guī)范” 的模式，這一框架既涵蓋了圬工橋涵設(shè)計的基礎(chǔ)理論與通用要求，又針對不同結(jié)構(gòu)類型（拱橋、墩臺、涵洞）的設(shè)計要點進行了細(xì)化，形成了完整的技術(shù)體系。

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材料是圬工橋涵結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)，設(shè)計規(guī)范對材料強度等級、設(shè)計指標(biāo)及耐久性要求進行了重點優(yōu)化，與JTG D61—2005相比，取消了C15混凝土和M5砂漿的規(guī)定。針對不同環(huán)境類別，提出了差異化的材料耐久性要求，鼓勵采用新技術(shù)、新材料。設(shè)計規(guī)范首次明確圬工橋涵的設(shè)計使用年限需符合《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》要求。

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基本規(guī)定涵蓋承載能力計算、構(gòu)造措施與耐久性設(shè)計。在計算原則上，明確受壓、受彎、受剪構(gòu)件的承載力驗算方法；構(gòu)造措施上，現(xiàn)澆素混凝土偏心構(gòu)件縱向配筋率≤0.5%、單側(cè)≤0.2%，砌體局部承壓處設(shè)≥200mm 厚混凝土承壓層，同時強調(diào)防排水系統(tǒng)設(shè)計，預(yù)設(shè)維護空間，減少水致病害；耐久性設(shè)計首次明確設(shè)計使用年限需符合通用規(guī)范，結(jié)合環(huán)境類別提出防護措施。

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專項結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，針對各部位特性，解決工程實際問題。設(shè)計規(guī)范明確圬工拱橋結(jié)構(gòu)類型，強調(diào) “因地制宜、就地取材”，結(jié)合地形、地震等因素確定適用場景與關(guān)鍵參數(shù)。優(yōu)化結(jié)構(gòu)分析模型與荷載效應(yīng)計算，細(xì)化腹拱、拱上填料等構(gòu)造要求及施工控制要點，確保拱橋受力安全與環(huán)境適應(yīng)性。

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對于墩臺設(shè)計，從地基適應(yīng)性出發(fā)，明確基礎(chǔ)埋置深度與沉降控制要求，針對強烈流冰、軟土地基等特殊環(huán)境制定應(yīng)對措施。優(yōu)化墩帽、臺帽等構(gòu)造細(xì)節(jié)，強化空心墩臺防排水設(shè)計，對拱橋墩臺設(shè)置單向推力墩、控制臺后填土等提出專項要求，筑牢橋涵支撐結(jié)構(gòu)。

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涵洞設(shè)計要求結(jié)合公路等級與實際需求確定設(shè)計原則，簡化計算方法，優(yōu)化蓋板涵、拱涵等構(gòu)造細(xì)節(jié)，明確沉降縫設(shè)置要求，兼顧涵洞實用性與耐久性，適應(yīng)不同工程場景。

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《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3361-2025）既通過材料升級、計算優(yōu)化夯實基礎(chǔ)，又針對拱橋、墩臺、涵洞特性解決實際問題，同時明確落地保障路徑，構(gòu)建了從通用要求到專項設(shè)計的完整技術(shù)體系。 該規(guī)范的實施，將為公路圬工橋涵工程質(zhì)量提升提供有力支撐，助力我國公路交通事業(yè)朝著高質(zhì)量、可持續(xù)方向發(fā)展，為路網(wǎng)安全穩(wěn)定運行筑牢根基。