架空導(dǎo)線是架空線路的主要部件之一。架空線路就是架設(shè)在地面之上，采用絕緣子將輸電導(dǎo)線固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線路。導(dǎo)線是用來傳導(dǎo)電流、輸送電能的元件。架空裸導(dǎo)線一般每相一根，若是輸送容量大，可采用相分裂導(dǎo)線，能夠減少電暈損失和電暈干擾。導(dǎo)線在運(yùn)行過程中會受到各種自然條件的考驗(yàn)，因此具有較好的導(dǎo)線性能、較高的機(jī)械強(qiáng)度及耐腐蝕影響等特征。

?

由于架空導(dǎo)線自身重量的關(guān)系，使其長期工作在受拉的狀態(tài)下，會導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)生錯(cuò)位和滑移而產(chǎn)生伸長，這個(gè)過程稱為蠕變，即測定金屬材料在長時(shí)間的恒溫和恒應(yīng)力作用下，發(fā)生緩慢的塑性變形現(xiàn)象的一種材料機(jī)械性能試驗(yàn)。架空導(dǎo)線的蠕變試驗(yàn)是用來確定導(dǎo)線長期工作在負(fù)荷狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 22077-2023《架空導(dǎo)線蠕變試驗(yàn)方法》中規(guī)定，試驗(yàn)過程如下：

?

試樣制備

試樣兩端應(yīng)采用金具壓接、澆筑低熔點(diǎn)合金或環(huán)氧樹脂進(jìn)行制作接頭。要注意當(dāng)采用金具壓接時(shí)，應(yīng)在不損傷導(dǎo)線的前提下緊密壓接，不允許出現(xiàn)滑移或其他影響試驗(yàn)正常進(jìn)行的任何缺陷。采用低熔點(diǎn)合金或環(huán)氧樹脂等材料澆注時(shí)，應(yīng)采取措施避免導(dǎo)線發(fā)生滑移或?qū)Ь€層間移動。

?

試驗(yàn)步驟

1、將制備好的試樣安裝在蠕變試驗(yàn)機(jī)上。

2、均勻加載至試驗(yàn)荷載，不應(yīng)過載。加載時(shí)間控制在5min±10s。

3、若需要進(jìn)行逐步加載，每次的增量不應(yīng)超過試驗(yàn)荷載的20%。試驗(yàn)期間保持荷載恒定。

4、若需要進(jìn)行高溫蠕變試驗(yàn)，需要在標(biāo)距長度內(nèi)試樣溫度達(dá)到試驗(yàn)溫度并恒定后開始加載試驗(yàn)荷載。

5、在試驗(yàn)期間，應(yīng)測量試樣標(biāo)距兩端和中部的溫度，并對環(huán)境或試樣溫度進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。

6、當(dāng)達(dá)到試驗(yàn)荷載時(shí)開始測量和記錄蠕變和溫度，即在允許的5min加載時(shí)間結(jié)束時(shí)開始。

?

?

注意事項(xiàng)

1、當(dāng)采用較長的導(dǎo)線試樣時(shí)，預(yù)加荷載不足以提升導(dǎo)線，這時(shí)試樣應(yīng)用平衡杠桿系統(tǒng)或者滑車均勻支撐。

2、試樣制備的目的是要盡可能保證在試驗(yàn)期間絞線的每根單線應(yīng)力相同。

3、試樣制備時(shí)要避免不必要的成圈和彎曲出現(xiàn)。

4、宜采用環(huán)氧樹脂或低熔點(diǎn)合金端頭，以降低滑移的風(fēng)險(xiǎn)并避免層間移動引起的絞線受力不均。

5、溫度每增加1℃，導(dǎo)線的蠕變速度大約增加4%。

6、通過測量不同溫度下單根或由相同單線組成的絞線的蠕變來確定溫度的影響。

7、在試驗(yàn)過程中，要同時(shí)考慮蠕變伸長和熱膨脹伸長引起的導(dǎo)線伸長。

?

架空導(dǎo)線作為架空線路的主要組成部件，架設(shè)在桿塔上面，除了要承受自重外，還會受到風(fēng)、雪、冰等外加荷載，同時(shí)還會受到周圍空氣所含化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。因此架空導(dǎo)線除了具備較好的蠕變性能外，還要具有良好的電氣性能、足夠的機(jī)械強(qiáng)度及抗腐蝕能力。