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盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道關(guān)鍵項(xiàng)目檢測

盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道關(guān)鍵項(xiàng)目檢測
時(shí)間:2022.11.02
作者:中鋼國檢廣東分公司
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摘要: 盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道是一次性預(yù)埋在管片中,在后期機(jī)電安裝時(shí)不需要在管片上打孔植入膨脹螺栓。預(yù)埋槽道技術(shù)不僅使得在盾構(gòu)隧道內(nèi)機(jī)電安裝快捷、方便,綜合成本低,維護(hù)方便,節(jié)約工期,同時(shí)還避免了因打孔造成盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)損壞和打傷管片內(nèi)部鋼筋等現(xiàn)象,因而近幾年得以在我國開始普及應(yīng)用。   為了避免盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道因設(shè)計(jì)、質(zhì)量、施工工藝等原因引起的地鐵后期運(yùn)營安全問題的發(fā)生,我們必須注重地鐵盾構(gòu)隧道管片預(yù)埋槽道的各個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目的檢測,只有在整個(gè)過程、各個(gè)環(huán)節(jié)把控好每個(gè)細(xì)節(jié),才可以更好地保證地鐵運(yùn)營的安全性,為城市建設(shè)提供更好的基礎(chǔ)條件。   一、關(guān)鍵項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo) 物理性能 1、耐火性要求 確保盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道在火災(zāi)環(huán)境下繼續(xù)工作不失效,必須進(jìn)行耐火性試驗(yàn)。根據(jù)GB/T 26784-2011《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)可供選擇和附加的試驗(yàn)程序》,預(yù)埋槽道需在火燒環(huán)境下,耐火承載力為0.8kN且滿足RABZTV標(biāo)準(zhǔn)溫度曲線1200℃,120min內(nèi)耐火承載力不喪失。   2、耐腐蝕性要求 盾構(gòu)隧道環(huán)境潮濕,金屬很容易受到腐蝕,從而影響使用壽命。所以,盾構(gòu)管片預(yù)埋...
盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道關(guān)鍵項(xiàng)目檢測

(圖:盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道關(guān)鍵項(xiàng)目檢測)

盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道是一次性預(yù)埋在管片中,在后期機(jī)電安裝時(shí)不需要在管片上打孔植入膨脹螺栓。預(yù)埋槽道技術(shù)不僅使得在盾構(gòu)隧道內(nèi)機(jī)電安裝快捷、方便,綜合成本低,維護(hù)方便,節(jié)約工期,同時(shí)還避免了因打孔造成盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)損壞和打傷管片內(nèi)部鋼筋等現(xiàn)象,因而近幾年得以在我國開始普及應(yīng)用。

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為了避免盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道因設(shè)計(jì)、質(zhì)量、施工工藝等原因引起的地鐵后期運(yùn)營安全問題的發(fā)生,我們必須注重地鐵盾構(gòu)隧道管片預(yù)埋槽道的各個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目的檢測,只有在整個(gè)過程、各個(gè)環(huán)節(jié)把控好每個(gè)細(xì)節(jié),才可以更好地保證地鐵運(yùn)營的安全性,為城市建設(shè)提供更好的基礎(chǔ)條件。

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關(guān)鍵項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)

物理性能

1、耐火性要求

01

確保盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道在火災(zāi)環(huán)境下繼續(xù)工作不失效,必須進(jìn)行耐火性試驗(yàn)。根據(jù)GB/T 26784-2011《建筑構(gòu)件耐火試驗(yàn)可供選擇和附加的試驗(yàn)程序》,預(yù)埋槽道需在火燒環(huán)境下,耐火承載力為0.8kN且滿足RABZTV標(biāo)準(zhǔn)溫度曲線1200℃,120min內(nèi)耐火承載力不喪失。

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2、耐腐蝕性要求

盾構(gòu)隧道環(huán)境潮濕,金屬很容易受到腐蝕,從而影響使用壽命。所以,盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮防腐處理。

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其防腐層厚度需要電鏡檢驗(yàn)并需按GB/T 1732-2020要求進(jìn)行沖擊試驗(yàn),重錘由50cm高度落下,涂層完好,無起皮、脆裂現(xiàn)象。

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關(guān)于耐腐蝕性要求,TB/T3329—2013第5.5.9條耐鹽霧性能,預(yù)埋槽道應(yīng)滿足150h銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(yàn)(CASS)或滿足1200h中性鹽霧試驗(yàn)(NSS),不出現(xiàn)紅銹。

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防腐工藝主要分為有封閉層和無封閉層兩種做法,有封閉層做法為熱浸鍍鋅或多元合金共滲+封閉層(鋅鋁涂層或者柔性陶瓷),無封閉層做法為熱浸鍍鋅或多元合金共滲。

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由于多元合金共滲工藝產(chǎn)能太低,國內(nèi)基本采用的是熱浸鍍鋅工藝。需要滿足以下標(biāo)準(zhǔn):

(1)槽道金屬防腐涂層經(jīng)沖擊試驗(yàn)后,按GB/T10125—2021《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)》中性鹽霧加速腐蝕性試驗(yàn)1200h后無紅銹,或150h銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)(CASS)后不產(chǎn)生紅銹。

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(2)T型螺栓需具備專業(yè)認(rèn)證報(bào)告,槽道配套T型螺栓及其配件防腐性能達(dá)到中性鹽霧試驗(yàn)1200h或150h銅加速醋酸鹽霧試驗(yàn)(CASS)后不產(chǎn)生紅銹。

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力學(xué)性能

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02

1、抗疲勞性能

(1)熱軋帶齒槽道應(yīng)滿足TB/T3329—2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋滑槽》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,即在頻率為1~3Hz正弦波,幅值為(0.7~1.3)倍工作荷載的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)荷載下,對于熱軋帶齒槽道,應(yīng)滿足無預(yù)埋在混凝土?xí)r疲勞50萬次,預(yù)埋在混凝土?xí)r可達(dá)到疲勞200萬次;對于T型螺栓應(yīng)滿足200萬次的動(dòng)荷載疲勞試驗(yàn)要求。

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(2)槽道本體經(jīng)疲勞試驗(yàn)后的槽道與T型螺栓、槽道與錨桿之間連接的破壞荷重值與規(guī)定的最小值相比下降不大于5%。

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2、抗拔、抗剪性能

檢測項(xiàng)目和方法按照(TB/3329-2013)規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行,預(yù)埋槽道預(yù)埋在盾構(gòu)管片后其極限抗拉承載力不小于36kN,與T型螺栓緊固后橫向極限抗剪承載力不小于30kN,槽道不應(yīng)產(chǎn)生明顯的塑性變形或失效破壞。

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槽道沿T型螺栓軸線方向,應(yīng)能承受單個(gè)螺栓對槽道產(chǎn)生的拉力設(shè)計(jì)荷載不小于12kN;在垂直于槽道軸線及沿槽道軸線兩個(gè)方向,應(yīng)能承受單個(gè)螺對槽道產(chǎn)生的最大剪切設(shè)計(jì)荷載不小于10kN。

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03

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、結(jié)語

地鐵是城市交通運(yùn)行中的重要部分,對城市建設(shè)發(fā)展具有關(guān)鍵作用。對此,保障其耐久性、穩(wěn)定性及安全性至關(guān)重要。要想提高地鐵質(zhì)量,對盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道進(jìn)行嚴(yán)格的檢測是有效的一個(gè)途徑。實(shí)際建設(shè)中,只要確保其中關(guān)鍵技術(shù)質(zhì)量,尤其是中性鹽霧試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn),選擇合理的檢測頻率,可進(jìn)一步提高對管片預(yù)埋槽道的質(zhì)量控制,其耐久性、穩(wěn)定性及安全性可實(shí)現(xiàn)良好效果,我國地鐵運(yùn)營質(zhì)量及運(yùn)行效率也會(huì)得到極大提高,為創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益最大化做貢獻(xiàn),更好的服務(wù)于國內(nèi)社會(huì)建設(shè)與發(fā)展。

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