抗浮錨桿試驗(yàn)分為基本試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)。基本試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定錨固體與巖土層間粘結(jié)強(qiáng)度特征值、錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝，為設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)。驗(yàn)收試驗(yàn)的目的在于檢驗(yàn)錨桿施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

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檢測項(xiàng)目及試驗(yàn)方法

1、 基本試驗(yàn)

基本試驗(yàn)又稱極限抗拔試驗(yàn)，在錨桿施工前，都應(yīng)進(jìn)行基本試驗(yàn)檢測，以確定錨固體與巖體層間粘結(jié)強(qiáng)度特征值、錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝。

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（1）試驗(yàn)方法

試驗(yàn)錨桿采用的地層條件、桿體材料、錨桿參數(shù)和施工工藝必須與工程錨桿相同，且試驗(yàn)數(shù)量不少于3根，錨桿的抗拔試驗(yàn)采用分級循環(huán)加載，每級加載觀測時間為5min，待讀數(shù)穩(wěn)定后方可加載下一級荷載，每級加荷等級觀測時間內(nèi)，測讀位移不應(yīng)小于3次。

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（2）最大試驗(yàn)荷載的確定

各規(guī)范對最大試驗(yàn)荷載的表述不盡一致，依據(jù)CECS 22-2005 《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》，錨桿最大試驗(yàn)荷載不宜大于錨桿桿體極限承載力的0.8倍，而JGJ 120-2012 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定最大試驗(yàn)荷載不宜大于錨桿桿體極限承載力的0.9倍。

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基本試驗(yàn)的最大試驗(yàn)荷載應(yīng)參考設(shè)計(jì)要求綜合選定，除建設(shè)方有特殊要求外，最大試驗(yàn)荷載一般取錨桿桿體極限承載力的0.8倍。

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（3）錨桿破壞特征

當(dāng)錨桿的極限抗拔試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時，可判定錨桿破壞：

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后一級荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量達(dá)到或超過前一級荷載產(chǎn)生的位移增量的2倍；錨頭的位移持續(xù)增長；錨桿桿體破壞。

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（4）錨桿極限承載力的確定

錨桿的極限承載力應(yīng)取破壞荷載的前一級荷載，在最大試驗(yàn)荷載下未達(dá)到上述的破壞標(biāo)準(zhǔn)時，極限承載力為最大試驗(yàn)荷載。

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2、 驗(yàn)收試驗(yàn)

規(guī)定錨桿錨固段漿體強(qiáng)度達(dá)到15MPa或達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時可進(jìn)行錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)，驗(yàn)收試驗(yàn)的目的在于檢驗(yàn)施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

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（1）試驗(yàn)方法

驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)分級加荷，初始荷載取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的0.1倍，分級加荷取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的0.5倍、0.75倍、1.0倍、1.2倍、1.33倍、1.5倍。試驗(yàn)中，每級荷載應(yīng)穩(wěn)定5~10min，并記錄位移增量，最后一級荷載應(yīng)維持10min，如在1~10min內(nèi)錨頭位移增量超過1.0mm，則該級荷載再維持50min，并在15min、20min、25min、30min、45min和60min時記錄錨頭位移增量。錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)檢測數(shù)量不少于錨桿總數(shù)的5%且不得少于3根。

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（2）最大試驗(yàn)荷載

依據(jù)CECS 22-2005 《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，永久性錨桿的最大試驗(yàn)荷載取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的1.5倍，臨時性錨桿最大試驗(yàn)荷載取錨桿軸向拉力設(shè)計(jì)值的1.2倍。

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（3）合格判定條件

依據(jù)CECS 22-2005 《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》中的規(guī)定，錨桿在最大試驗(yàn)荷載下所測得的位移總量，應(yīng)超過該荷載下桿體自由段長度理論彈性伸長值的80%，且小于桿體自由段長度與?錨固段長度之和的理論彈性伸長值。

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結(jié)語

抗浮錨桿的驗(yàn)收試驗(yàn)是在基本試驗(yàn)的前提下進(jìn)行的，基本試驗(yàn)得出的極限荷載為設(shè)計(jì)、施工提供了依據(jù)，而驗(yàn)收試驗(yàn)是檢驗(yàn)抗浮錨桿的質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，可以看出基本試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)是相輔相成的，要控制抗浮錨桿的質(zhì)量，兩者缺一不可。

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