近日來(lái)，備受矚目的鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)不斷取得新進(jìn)展，湖北段已進(jìn)入全面進(jìn)入鋪軌階段，同時(shí)電力貫通電纜在甘家山隧道開(kāi)始敷設(shè)，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵（湖北段）電力專(zhuān)業(yè)工程進(jìn)入全面施工階段。

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鄭萬(wàn)高鐵自鄭州東站引出，途徑鄭州長(zhǎng)葛市、禹州市、郟縣、平頂山、方城縣、南陽(yáng)市等地后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。

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鄭萬(wàn)高鐵為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，有助于形成中部?jī)尚r(shí)經(jīng)濟(jì)圈。隨著鄭萬(wàn)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鄭州到重慶只需4個(gè)小時(shí)，并將結(jié)束河南南陽(yáng)、平頂山和湖北神農(nóng)架、興山、巴東、南漳無(wú)高鐵的歷史，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)的積極影響。

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鄭萬(wàn)高鐵全線有七峰山隧道、新華隧道、楚烽燧道、梅溪河雙線特大橋等多個(gè)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，尤其是在重慶、湖北段，部分路段橋隧比超過(guò)90%，甚至高達(dá)95%以上，對(duì)于這樣一條復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)的高速鐵路而言，其建設(shè)難度可想而知。

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在鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)過(guò)程中，中鋼國(guó)檢持續(xù)為其多個(gè)標(biāo)段不同工程項(xiàng)目提供專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。憑借專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和多年來(lái)在鐵路領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，中鋼國(guó)檢在各項(xiàng)檢測(cè)任務(wù)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果為項(xiàng)目施工提供了科學(xué)依據(jù)，為鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)質(zhì)量提供了保障。

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自首次接受鄭萬(wàn)高鐵項(xiàng)目相關(guān)委托以來(lái)，中鋼國(guó)檢提供的檢測(cè)服務(wù)不僅涵蓋鋼絞線、水泥、砂漿、鋼筋、混凝土等材料檢測(cè)，還有扣件、鋼絲繩、波紋管、緊固件、伸縮縫、橋梁支座、貫通地線、電力電纜、道岔連續(xù)梁、站房、橋梁工程、隧道工程等，所提供的相關(guān)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)覆蓋范圍十分廣泛。

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在檢測(cè)過(guò)程中，為了配合施工進(jìn)度，很多現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需要克服多重困難，既要保證服務(wù)質(zhì)量，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，又要提高檢測(cè)效率，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢測(cè)工作的高效率完成。

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中鋼國(guó)檢始終根據(jù)項(xiàng)目需求，適時(shí)調(diào)整項(xiàng)目檢測(cè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)人員，以保證不同檢測(cè)任務(wù)均能高質(zhì)量完成，真正實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)鄭萬(wàn)鐵路以后持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)的保障作用，為我國(guó)高鐵建設(shè)與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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自2008年服務(wù)當(dāng)時(shí)全國(guó)最高標(biāo)準(zhǔn)的京滬高鐵至今，中鋼國(guó)檢已服務(wù)的國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目遍布全國(guó)，但中鋼國(guó)檢前進(jìn)的腳步卻從未因此而停止，而是依然在持續(xù)提升自身的檢驗(yàn)檢測(cè)能力和水平，為更多行業(yè)和客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)。